Y cuanto más acelero más calentito me pongo
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El coche no acelera hasta que se calienta
La meteorización es el proceso natural de descomposición de las rocas en trozos más pequeños y minerales. Este lento fenómeno es un proceso que se prolonga durante millones de años y que da lugar a la formación de suelo y arena. El proceso también libera carbono.
El estudio de los investigadores de la Universidad de Carolina del Norte (EE.UU.), publicado en la revista Geophysical Research Letters en diciembre, se realizó “escuchando” las emisiones acústicas de las rocas que se agrietan de forma natural durante muchos años.
El equipo de investigación colocó numerosos sensores en varias rocas para escuchar las señales de agrietamiento interno. Estos sensores registraron la actividad sísmica o las vibraciones, y recogieron datos meteorológicos como la temperatura y la humedad.
Entender el impacto de un mundo que se calienta en la meteorización de las rocas es importante, ya que éstas desempeñan un papel crucial a la hora de atrapar el carbono durante millones de años. Esto forma parte del ciclo del carbono en la Tierra, donde el carbono tarda entre 100 y 200 millones de años en moverse entre las rocas, el suelo, el agua y la atmósfera.
La meteorización es de dos tipos: la mecánica, en la que una roca simplemente se rompe en trozos más pequeños sin cambiar su composición, y la química, en la que algo como la lluvia ácida reacciona con la roca para dar lugar a un proceso químico que puede agrietarla.
¿Es malo conducir con el motor frío?
Debes saber que hay diferentes razones que pueden llevar a una situación como ésta cuando el calentador del coche no sopla aire caliente, sino sólo aire frío. Como se ha dicho anteriormente, se trata de un problema de fuga de refrigerante, de dirección de aire o de algún otro problema. Le recomendamos que navegue por Internet para conocer los mejores consejos de mantenimiento para el sistema de calefacción de su coche. A continuación se indican las tres razones por las que el sistema de calefacción de su coche empieza a soplar aire frío de repente, incluso en invierno.
El refrigerante del coche está compuesto por un 50% de anticongelante y un 50% de agua. Ayuda a mantener frío el motor del coche, especialmente durante los meses de mayor intensidad del verano. Cuando se pone en marcha la calefacción del coche en invierno, el refrigerante viaja por el motor hasta el núcleo de la calefacción y proporciona aire caliente. Es posible que sientas el aire frío durante el arranque inicial de la calefacción, ya que el motor necesita calentarse para que el refrigerante proporcione calor al interior de tu coche.
Sin embargo, si el aire que sale sigue siendo frío, compruebe el nivel de refrigerante. Es la primera razón por la que la calefacción del coche se enfría al ralentí, ya que el coche no enviaría menos refrigerante al núcleo del calentador para crear aire caliente.
Aceleración brusca motor frío
Los científicos ya han advertido que el cambio climático probablemente afectará a los alimentos que cultivamos. Desde el aumento de las temperaturas globales hasta la mayor frecuencia de fenómenos meteorológicos “extremos” como sequías e inundaciones, se espera que el cambio climático afecte negativamente a nuestra capacidad de producir alimentos para una población humana cada vez mayor.
“Esperamos ver un aumento de las pérdidas de cosechas debido a la actividad de los insectos por dos razones básicas”, dijo el co-líder y autor correspondiente Curtis Deutsch, profesor asociado de oceanografía de la UW. “En primer lugar, las temperaturas más cálidas aumentan exponencialmente las tasas metabólicas de los insectos. En segundo lugar, con la excepción de los trópicos, las temperaturas más cálidas aumentan las tasas de reproducción de los insectos. Tienes más insectos y comen más”.
En 2016, las Naciones Unidas estimaron que al menos 815 millones de personas en todo el mundo no tienen suficiente para comer. El maíz, el arroz y el trigo son cultivos básicos para unos 4.000 millones de personas, y representan alrededor de dos tercios de la ingesta de energía alimentaria, según la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación.
Suelo de un motor frío
Si tienes prisa y sólo quieres una respuesta a la pregunta anterior, es no. Ya no es necesario calentar el coche en invierno -por el bien de tu coche- a menos que sea lo suficientemente viejo como para tener un carburador (algo poco probable a menos que tenga al menos 30 años), o que sea eléctrico o un híbrido enchufable.
Espera, ¿eléctrico? Por supuesto. Pero si necesita convencerse de por qué esto es cierto para un coche convencional, o quiere más detalles sobre por qué debe calentar un vehículo eléctrico y podría querer calentar un coche de gasolina o diésel, siga leyendo.
Parte del problema es que el colector de admisión que conducía la mezcla de aire y combustible a los cilindros permitía que el combustible líquido se acumulara. El colector, que por aquel entonces era siempre metálico, tenía que calentarse literalmente hasta que se calentaba lo suficiente como para vaporizar el combustible; hasta que lo hacía, el motor funcionaba rico, áspero, se calaba más fácilmente y contaminaba como un loco. La inyección de combustible, sobre todo con el tiempo y las mejoras, solucionó esto.
Lo que ha cambiado con el aceite es que es mejor que antes, fluye más fácilmente a temperaturas más frías y se adapta mejor al motor en el que se utiliza. Lo que no ha cambiado es que el desgaste se produce más cuando se arranca el motor y durante los pocos segundos posteriores al arranque, antes de que el aceite circule y lubrique sus distintas superficies, que en las decenas o incluso cientos de kilómetros de conducción que siguen. Sólo que el aceite actual es mejor para acortar ese período de falta de aceite.
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